零束科技数字化体验平台负责人方恩：未来 智能汽车将进入舱驾融合时代
“公司成立于2020年5月，前两年一直在招兵买马，培育提升能力，（实现了）从无到有、从0到1。”7月7日，在由中国汽车工业协会主办的第2023中国汽车论坛上，零束科技有限公司（以下简称“零束科技”）数字化体验平台负责人方恩分享道，“2022年，零束银河全栈解决方案在上汽集团两大高端智能电动汽车品牌智己和飞凡旗下的4款车型中实现了量产。”
《中国经营报》记者了解到，在今年上海国际车展期间，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌汽车在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%。
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据方恩介绍，零束科技在上汽集团推进创新转型战略过程中承担着重任。“在上汽集团‘新能源汽车发展三年行动计划’战略规划中，零束科技作为‘智慧的脑’，全面负责‘零束银河全栈解决方案’落地，践行上汽集团智能化战略，即场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车。”
方恩表示：“零束银河全栈解决方案”电子架构包括零束银河智能车操作系统ZOS、零束银河智驾计算平台ZPD、零束银河智舱计算平台ZCM、零束银河舱驾融合计算平台ZXD，将采用“中央计算+区域控制”的设计理念，实现“感知、算力、存储”等硬件资源深度共享。
该方案将实现域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，给用户带来“人—车—环境”全场景无割裂的体验。“‘零束银河全栈解决方案’将率先在智己量产车型中落地。”方恩介绍道。
此外，零束科技还打造了云管端一体化SOA软件平台。据悉，基于SOA软件平台，零束科技持续打造SOA生态，基础中间件打通了座舱、智驾、实时服务通信、调度。功能中间件在标准化SOA服务板块及ASF框架、服务治理方面提供了支持，打造了B端的SOA开发者平台及数字商城。作为行业首创的SOA软件平台，经过两年多的打造，该软件平台已成功量产落地。
为何零束银河舱驾融合计算平台ZXD能作为全栈解决方案的“超级大脑”？方恩介绍，零束银河舱驾融合计算平台ZXD主要有三个特征：第一，高性能一体化车载电脑，智舱和智驾跨域深度融合，具备高效的数据吞吐、超强的实时计算和高可靠的安全机制；第二，硬件配置灵活扩展，通过对标准化、模块化的硬件多样组合，实现硬件可插拔、软件可订阅、系统功能带宽可扩展；第三，类似于电脑的预装windows，ZXD预装高实时、高安全和高效能智能车操作系统，帮助客户降低智能车软件和算法开发难度，缩短开发周期，创造出更快、更新、更极致的体验产品。
而搭载智能云平台的云管端一体数据工场提供数据管理和标注、AI训练、云仿真四大基础平台，支持智能车的全域数据闭环，车端影子模型动态采集、云端实时训练的双环驱动，为解决智驾的长尾问题提供可能，实现智能车的全生命周期“自学习、自进化、自成长”。
据方恩介绍，零束银河智能云平台作为全栈解决方案“数驱业务”的载体，持续打造连接的通信枢纽，是全局的信息总成，可提供无限的算力扩展；采用混合云部署，基于微服务架构和流式数据计算，自研云原生技术中台、大数据和AI中台，可支撑百万级车辆接入，支撑“高并发、高实时”的智能车场景需求。
如何理解智能汽车的数字化体验？方恩指出，智能车跟消费电子和手机类比非常相似，未来的智能汽车一定是以用户为中心的超级终端，建设全栈的目的一定要基于全栈资源和全栈协同，能够深度挖掘数据，深度打通架构理念，基于全栈做好跨域融合。
方恩表示，跨域融合要有广度，也要有深度。“数字化体验也要关注空间、时间等多维度，从上车前到上车后，从车内到车外等维度都要关注体验。”
谈及对于数字化体验的实践和思考，方恩表示：“既然认为汽车是消费电子、智能终端，那流畅性、稳定性、一致性一定要得到保障。用户使用过程中，这三点就像水和空气，正是因为发挥好了全栈的优势，把响应速度快、系统流畅性放在首位，在系统稳定性上要保证车辆服务的实时在线。所谓的一致性也很关键，那就是在体验的一致性方面向消费电子靠齐，让用户上车以后完全没有‘学习成本’。”
而对于智能车的舱驾融合，方恩指出，未来，智能汽车将进入舱驾融合时代。零束科技对舱驾融合的定义是“好开、好用、高性价比”。“所谓的好开是在给用户带来安全感的情况下，如何把功能做好、体验做好、性能做好。好用是交互是否流畅，座舱交互是否给到用户真正的安全感，因为每个人的需求都不一样，如何实现千人千面的需求也是很重要的话题。”
在高性价比方面，方恩分析认为，所谓的深度融合是对传感器、硬件方面的深度集成和深度复用产生的高性价比，通过数据来分析用户到底真正用了哪些好的功能，哪些功能是基本不用的，由此驱动以真正的性价比实现降本增效。
（文章来源：中国经营网）
